齿式联轴器的齿部在经过调质

  齿式联轴器的齿顶高系数，径向间隙系数二，全齿高模数，内外齿分度圆弧齿厚大致相等。它的主要优点是内外齿加工工艺性不错，可用标准齿轮滚刀和插齿刀进行加工。齿式联轴器在设备负载骤增或骤减时，摩擦块与摩擦轮产生时断时续的相对运动，由此形成交变冲击载荷，反复冲击联轴器输出端轴套与减速器的输入轴配合结合面，如同重磅锤头无数次地敲击结合面。

  为安装和修理便利，生产厂原运用毛毡密封圈对外齿轴套密封，但其内环吸油后硬化，磨损很快，使压紧度损失，运用不到几天就失效。后改用单个U形骨架油封，密封效果好一些。齿式联轴器的齿部在经过调质及高频蘸火工艺后表面会变色，主要原因是联轴器受热后，钢迅速升温，使得联轴器受热变形变色。

  即重新找正或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可取消故障。这种故障处理比较难题，需停产处理。

  两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。原动机旋转带动甩臂旋转，在离心力作用下向外甩出，随着电动机转速提升，安装在甩臂上的3块离心式摩擦块对摩擦轮的正压力也在增大，摩擦力矩逐渐增大并带动负载运转。