齿式联轴器相对角位移作轴向滑动

轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。齿式联轴器容许的大角向补偿量来决定齿形参数和侧隙大小，大角向补偿量同时也是影响承载能力的重要因素，角向补偿大则工作的齿数少，传递扭矩降低。齿式联轴器允许两联接轴作任意方向的位移，实质是角向补偿量，齿式联轴器的内齿圈和外齿轴套构成一种特别的相交轴向啮合副传动，齿式联轴器两轴作任意方向位移的能力。

齿式联轴器两水平轴线传动轴系的角位移反映在一对啮合齿之间，所允许的偏转角度，取决啮合齿之间的侧隙大小。由于考虑到齿式联轴器不同于齿轮传动，在结构上对内外齿轮是组装在一起的，以同一个圆周速度一起转动的。齿式联轴器在工作时，两轴和不锈钢联轴器膜片产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，在有良好和密封的状态下工作，常用于低速重载工况条件的轴系传动。

齿式联轴器具有补偿位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提升了传动装置的工作平稳性和性，从而延长了传动装置的使用寿命。齿式联轴器的内部结构很复杂，所使用的材质有相应的要求，才可以达到扭矩及转速的使用要求。在运转中产生了冲击现象，致使齿轮较易折断。在线齿轮已经部分磨损或局部失效，新齿轮与之啮合时，接触状况不好。为齿式联轴器正常啮合，应安排成台组装。