齿式联轴器正常跑合接触面积

由于在线齿轮已经部分磨损或局部失效，齿式联轴器新齿轮与之啮合时，接触状况不好。在使用齿式联轴器的时候，轴系中的设备在设计和使用上是相互补充的，比如说柴油机、齿轮箱、轴系和弹性高的联轴器，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。为保持齿轮正常啮合，应安排成台组装，以便跑合，通过跑合可以增加轮齿的接触面积，增加齿面光洁度和接触度，减少局部应力。

齿式联轴器形成冷作硬化的齿表层，从而加强齿轮的承载能力，增加使用寿命。高应力集中的齿根部位加工粗糙，不是圆滑过渡，加剧了应力集中效应；材质加工不好，晶粒流线不能沿齿廓分布，不能获得良好的综合机械性能；齿轮是悬臂加载，齿根相当于悬臂梁的支点，齿根部位承受较大的弯曲应力，裂纹将在齿根发生。齿式联轴器不能正常跑合以保持新、旧齿轮啮合情况良好。在运转中产生了冲击现象，致使齿轮较易折断。

在相同的内齿套外径和联轴器比较大外径下，鼓形齿式联轴器的承载才能均匀比直齿式联轴器多；当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移小于鼓形齿式联轴器的许用角位移；在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改进了齿面摩擦、磨损情况；齿式联轴器刚性大、无弹性，所以不适宜用于减振、缓冲的机械。